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时代的“宠儿”,互联网+ETC的机遇与挑战

时间:2017-12-23 00:31来源: 作者:imsc+互联网+ 点击:

 

5月15日,我国ETC领域品牌金溢科技实现IPO。首次公开募集资金6.2个亿,这一标志性动作,证实了资本市场对于ETC技术以及ETC可应用市场的肯定。在未来,ETC技术能否实现在汽车出行服务场景中,打造“上得了高速、下得了停车场、进得去商圈、 回得去家园”的美好愿景呢?

ETC,时代“宠儿”的成长史

ETC技术在80年代开始兴起,90年代逐步在世界各国使用,同期我国开始引进ETC系统。2007年《电子收费专用短程通信》GB/T20851-2007系列国家标准出台。2015年9月28日,ETC实现全国联网。

据公安部交通管理局统计,截至2017 年3 月底,全国机动车保有量突破3 亿辆。汽车销量以每年2400万辆左右增速快速增加,给中国交通系统造成巨大压力。对此,无论是在2016年交通运输部颁发的《交通运输信息化“十三五”发展规划》里,还是今年2月国务院印发的《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》,都明确提出要大幅度提升车辆安装使用ETC比例、将ETC使用率由30%提升至50%,也将ETC列入交通运输智能化发展重点工程之一。

拿下高速公路市场,实现全国联网

随着全国ETC联网工作的陆续完成,ETC产业发展到达一个新的鼎盛期。同时,由于各省的ETC卡由省内通行,转变为全国通用,ETC被瞬间推向市场化。据交通部数据统计,截至2017年2月底,全国29个联网省份累计建成ETC专用车道14285条。截止今年4月底,我国高速路ETC用户突破5000万。至此,ETC技术在我国高速路领域走向了巅峰时刻。

 

ETC系统组成图解

 

(ETC系统由OBU、RSU、后台系统和车道控制器等组成)

ETC技术产品从消费者性质来分,一类是面向车主端的OBU(On board Unit的缩写),即车载单元,一类是面向政府等单位的RSU(Road Side Unit的缩写),即路侧单元。

随着ETC技术全国联网的实现,在2014-2016年间,OBU和RSU销售量与营收均保持了高增长。这里我们选取三家市场规模过亿的ETC代表企业:金溢科技、万集科技、聚利科技,作为说明。

 

2014-2016年,金溢科技、聚利科技、万集科技OBU和RSU销售情况

 

(2014-2016年,金溢科技、聚利科技、万集科技OBU和RSU销售情况)

随着全国高速路ETC联网的实现,未来几年,RSU在高速公路的市场需求会出现下降趋势。同时,我国ETC用户在全国汽车用户中的比例仍不到20%,用户增长量还有很大空间,故而OBU需求量还将继续增加。

至今,以上三家我国高速路ETC领域市场的主要瓜分者,都已经实现了上市,开启了资本的旅途。能够在风口出现的时候抓住并顺势而上,在瓶颈出现的时候找到拐角,顺利突围成为目前ETC企业需要攻克的难关。ETC高速路市场已经出现了瓶颈,而智慧停车正在迅速布局,越来越多的企业试图撕破智慧停车的口子,开垦这一片宝藏。

ETC在智慧停车领域开疆扩土

据公安部公布统计数据显示,截至今年3月份,我国机动车保有量突破3亿。国家发改委公布的数据显示,停车位缺口超过5000万个。不止在一线城市,许多二三线城市停车难问题也日益凸显。为打破信息不对称,解决传统人工收费效率效率低下等问题,智慧停车得到大力推广。

从性质来看,由传统的人工收费,到电子产品识别车牌实现无现金支付,以往耗时15s的人工停车收费,变成只需3s的线上支付,智慧停车不像是颠覆,更像是产业优化。

从产业上看,停车场不同于高速路,壁垒更加高。高速路的产权清晰(都是国家的),运营管理团队明确,主要受政府指引。而停车产业不同,从产权到运营管理、使用权都出现多样化,受业主、运营管理部门、政府、物业、用户等多方面因素影响,情况相对复杂,不是政府支持就能轻松解决的。所以纵使ETC这位政府青睐的“宠儿”,也只能是试图努力做进去。

从技术角度看,高速路ETC技术已经成熟,而智慧停车最核心的技术分为三种流派:1、车牌识别技术;2、ETC技术;3、IC卡技术。前两者可以说“相爱相杀”,而IC卡技术多为传统集成商所青睐。

ETC技术做智慧停车,主要优势就是ETC国家标准出台、政策支持、用户基数大、技术成熟。代表玩家有金溢科技、e通行、捷顺等。

然而在智慧停车领域,ETC技术的劣势也是很明显的。其中最主要的原因是ETC用户在全国汽车用户中比例仍不到20%,普及率还不够。故而导致了没有哪一家停车场出入口是单纯采用ETC技术做智慧停车的,要么ETC+车牌识别并用,要么ETC+传统人工收费。这样一来,费用成本上去了,传统人工收费部分还是一样效率偏低。